轮毂槽的加工方法

1、汽车改装行业有句话叫“簧上轻十斤不如簧下轻一斤”，由于簧下质量关系到车轮的响应速度，所以在目前允许的改装中，升级轮毂对车辆的性能会有较大的影响。而即便是相同尺寸的轮毂，在使用不同的材质和加工工艺的情况下，其力学性能和重量都会有较大差异。在材质方面，铝合金自然要优于钢铁的，那么关于铝合金轮毂的各种加工工艺，你都了解吗？

3、低压铸造低压铸造是一种利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件在一定的压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具，因气压不会过于强烈，所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度。与重力铸造相比，低压铸造的轮毂内部结构更为密实，强度更高。低压铸造生产效率高，产品合格率高，铸件力学性能好，铝液的利用率高，适合大批量配套生产。目前大部分中低端的铸造轮毂都是采用这种工艺。

5、一体式锻造锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。经过锻造后的铝胚有着更致密的内部结构，同时锻造工艺可以更好地对金属进行热处理，使其获得更好的热学性能。由于锻造工艺只能对一整块金属胚进行加工，无法构成特殊的形状，因此铝胚在进行锻造后，还需要进行复杂的切削打磨工艺，其成本也比铸造工艺高出不少

7、挤压铸造锻造工艺便于加工造型复杂的零件，锻造工艺令零件有更好的力学性能，而锢妮捃锬挤压铸造则是将两者的优势合二为一。这种工艺是将液态金属浇注在开敞的容器内，随后高压冲头将液态金属愦茉煲箸压入模具中，并使之填充、成型和冷却结晶。这种加工方法有效地保证了轮毂内部的致密性，机械性能接近一体式锻造轮毂，同时需要切削的余料不会太多。目前日本已有相当一部分轮毂采用这种加工方法，由于智能化程度高，很多企业都将挤压铸造作为汽车轮毂的生产方向之一。